Danke Ekajata...nur schade, dass so viele Autofahrer das nicht beherzigen.

*wunschdenkenein* kann man das denn nicht per Hypnose bundesweit in alle Autofahrer-Köpfe senden *wunschdenkenaus*

War gestern bei schneeglatter Fahrbahn unterwegs - die Beschilderung lautete 80 bei Regen - ich fuhr zwischen 60 und 70 und wurde überholt...da kann man wirklich nur mit dem Kopf schütteln...

so isses Amora :-)

Mal eine doofe, aber ernstgemeinte Frage: heißt auskuppeln, ich schalte in den Leerlauf?

Niemand! Es geht auch niemand zu Mc Donalds .. was weiß ich, woher die ihren Umsatz haben ;)

Wer liest schon Bild? OMG :-)

Sicher sind immer alle Männer und Frauen, die bei Räumdiensten arbeiten, aufopferungsvoll im Dauereinsatz. Wie kann es aber sein, dass beispielsweise die A 2 je nach Bundesland, zur selben Zeit am selben Tag beim selben Wetter, in Berlin kaum zu benutzen ist, in Brandenburg und Sachsen-Anhalt einigermaßen okay, in Niedersachsen eine absolute Zumutung und in NRW wieder perfekt... oder umgekehrt... alles schon zigfach immer wieder erleben und vergleichen können/müssen... Es gab weder Staus noch größere Behinderungen, so dass diese Ausrede nicht zählt. Da muss doch das eine oder andere Bundesland "pennen", "sparen" oder umgekehrt besonders umsichtig sein oder besonders gut seine Dienste ausstatten. Oder? Was würdest Du als Insiderin denn dazu sagen? Hast Du den Überblick, wie bei BUNDESautobahnen es je nach Bundesland, manchmal sogar je nach Streckenabschnitt/ Bezirk so krass unterschiedlich variieren kann? Bei gleichen äußeren Bedingungen, also selbes Wetter, selbe Zeit und gleiches Verkehrsaufkommen?

Sehr gut, das müssen wir jetzt nur noch an die BILD senden ;)

Auf den vielfachen Wunsch einer Einzelnen ;-))

GLATTEIS, SCHNEE UND NEBEL: MIT DER RICHTIGEN FAHRWEISE ALLES IM GRIFF!

Den Fahrstil den Witterungsverhältnissen anpassen angesichts der winterlichen Fahrverhältnisse in den letzten Tagen. Das heißt: Fahrgeschwindigkeit reduzieren und Sicherheitsabstand halten.

HALBE GESCHWINDIGKEIT UND DOPPELTER SICHERHEITSABSTAND

Während auf trockener Fahrbahn bei ?normaler Fahrweise? die Sicherheitsreserven für die Haftung der Reifen das etwa Fünffache der ausgenützten Haftung betragen, verkleinert sich diese Reserve auf Schnee wesentlich. Deshalb: ?Auf Schnee nur maximal halbe Geschwindigkeit und doppelten Sicherheitsabstand wie auf trockener Fahrbahn, auf Eis maximal ein Viertel der Geschwindigkeit und dreifachen Sicherheitsabstand. Die größeren Sicherheitsabstände sollten gehalten werden, weil bei diesen Witterungen die Fahrbahn meist unterschiedlich griffig ist.

DAS WINTERREIFEN EINMALEINS

Sobald die Außentemperatur dauerhaft unter sieben Grad Celsius sinkt, sollte auf Winterreifen umgesattelt werden. Der Grund liegt klar auf der Hand: ?Man begeht bei winterlichen Fahrverhältnissen ohne Winterreifen zwar keine Verwaltungsübertretung, zieht bei einem Unfall allerdings den Kürzeren. Aufgrund der grob fahrlässigen Herbeiführung eines Versicherungsfalles gemäß § 61 VersVG, kann sich die eigene Kaskoversicherung leistungsfrei erklären?.

Folgende Mindest-Profiltiefen sind bei Winterreifen vorgeschrieben: Fünf Millimeter bei Diagonalbauart und vier Millimeter bei Radialbauart. Winterreifen müssen immer auf allen vier Rädern montiert werden. Alles andere ist nicht zulässig. Damit das Lamellenprofil richtig greifen kann, muss der Luftdruck gegenüber den Sommerreifen um 0,2 bar erhöht werden.

TIPPS, WIE SIE SICHER DURCH DEN WINTER KOMMEN

- Fahren Sie immer mit den Witterungsverhältnissen und dem Straßenzustand angepasster Geschwindigkeit. Erlaubte Höchstgeschwindigkeiten sind auf Schnee und Eis praktisch immer zu hoch.

- Rechnen Sie immer mit plötzlich auftretenden Schnee- und Eisfahrbahnen, besonders auf Kuppen, Brücken und bei Tunnelausfahrten.

- Eine vollständige Winterausrüstung sollte Selbstverständlichkeit sein. Dazu gehören: Winterreifen, Ketten im Kofferraum, ein griffbereiter Eiskratzer, immer genügend Wasser in der Scheibenwaschanlage mit entsprechendem Frostschutz sowie eine Autobatterie im gutem Zustand.

- Bei Nebel und Schneetreiben Fernlicht ausschalten ? Gefahr der Selbstblendung!
Ob nasses oder gefrorenes Laub, Raureif, Schnee oder Eis: Wer dort vorsichtig fährt und die Fahrlinie so wählt, dass keine abrupten Brems- und Lenkmanöver nötig sind, kann Unfälle vermeiden.

- Sollte das Fahrzeug ausbrechen, dann gilt: auskuppeln, weg von der Bremse, gefühlvoll gegenlenken und ? wenn das Fahrzeug wieder auf richtigem Kurs ist ? weiterbremsen. Technische Einrichtungen wie ABS und ESP können hier dem Fahrer viel Unterstützung geben.

Copy & Paste ? der Datenbank sei Gedankt

@ Ekajata

Dann schreib doch bitte noch, was eine angepasste Fahrweise ist. Bei manchen ist der Fahrschulbesuch und der Verstand schon so lange her- die wissen es wahrscheinlich einfach nicht. :)

Ja, du sagst es. Leute schieben andauernd Überstunden, opfern sich geradezu auf und dann wird ihnen noch in den Allerwertesten getreten!

amen :-)

Ich arbeite in einer großen Behörde die für Bundesautobahnen zuständig ist. Meine Kollegen sind in 3 Schichten im Einsatz und die Fahrzeuge sind rund um die Uhr in Bewegung. Dennoch erreichen viele E-Mails mit Beschwerden, dass irgenwo eine ungeräumte Autobahn ist. Alle machen Überstunden aber überall gleichzeitig können die Männer und Frauen vom Straßenbetriebsdienst nicht sein. Und manchmal stecken selber im Stau fest, weil sich ein Unfall ereignet hat.

Was ihnen helfen würde wäre wenn alle Autofahrer eine den Witterrungsverhältnissen angepasste Fahrweise und Bereifung hätten sowie eine Gasse für die Fahrzeuge freimachen würden wenn Sie hinter einem Stau auftauchen.