Knusper, das tut mir sehr leid, was deinen Eltern passiert ist...zum Glück hatten sie richtig Glück dabei...dafür dürft ihr dem Schicksal sehr dankbar sein.

Es geht nicht darum, die LKW-Fahrer zu idealisieren...aber man muss doch sehen, dass die Kamikazefahrer Einzelfälle sind und meist aus Ostblockländern...

Die Mehrzahl der deutschen...und ja auch holländischen...Fahrer beherrschen ihre Fahrzeuge gut und haben eben auch jede Menge Fahrpraxis und Erfahrung. Überlege mal, wie viele km so jemand im Jahr runterreißt, da sind die einzelnen Unfälle, die da passieren ein verschwindend geringer Prozentsatz...

Ich finde es ganz einfach wichtig, dass man im Straßenverkehr partnerschaftlich und fair unterwegs ist, auch wenn man den Vorder- oder Hintermann nicht kennt...

Schorsch, das habe ich sowieso vorausgesetzt. Ich nehme die technische Assistenz als Unterstützung. Da letzte Wort und die Verantwortung trägt aber immer der Mensch hinterm Steuer ;-)

Bestimmte Dinge kannst Du (und ich auch nicht und keiner sonst) nicht sehen. Beispielsweise ob die Straße wirklich nicht glatt ist. Du kannst Schneematsch, Schnee und dicke glänzende Eisschichten sehen (und hoffentlich auch noch rechtzeitig bremsen, wenn Du sie siehst). Aber die Art von Glätte, die ich am Donnerstag früh im Ruhrgebiet erlebt habe als ich zum Termin fuhr, die sieht man nicht. Die Straße war (ich merkte es nach dem Aussteigen, als ich die Straße überquert habe zu Fuß) von einem matten glatten Film überzogen, obwohl sie völlig trocken und geräumt aussah.

Zu glauben, man könne durch die Windschutzscheibe immer genau erkennen, ob es ungefährlich wäre, zu rasen, halte ich für einen Trugschluss. Wenn mir meine Assistenzsysteme dadurch, dass der Wagen nicht von selbst loszieht, sobald ich den Fuß von der Bremse hebe, ungünstigen Untergrund signalisieren, dann höre ich auch darauf. Dass darüberhinaus mein Auto so ausgestattet ist, dass es theoretisch in der Lage wäre, alleine zu fahren, finde ich gar nicht mal so beruhigend. Wie gesagt, ich bin mir meiner Verantwortung wohl bewusst.

Zu Traumzauberfrau und Seaangel kann ich nur sagen, fahrt mal die A 2 rauf und runter, ihr werdet staunen, für wie viele LKW aus Holland, Polen & Co. "Überholverbot für LKW" nicht zu gelten scheint, wie viele -obwohl es verboten ist- dicke Eisschollen und Klumpen verlieren, was tödlich enden kann, wie viele LKW-Fahrer in Baustellen, in denen 60 erlaubt ist und ich - mit 40 Meter Sicherheitsabstand hinter meinem Vordermann - genau wie die Kolonne vor mir mit 80 unterwegs bin, mir dennoch so dicht aufsitzen, dass ich im Rückspiegel nur noch Kühlergrill sehe. Und wie viele LKW rausziehen, ohne zu blinken bzw. schon anfangen zu blinken (und rauszuziehen) wenn man noch neben ihnen ist oder unmittelbar schräg dahinter, so dass nur noch die Vollbremsung bleibt, dass einem die Klamotten um die Ohren fliegen. Dass es auch viele Sonntagsfahrer und "Muttis" gibt, die mal eben zum Brötchenholen mit 100 über die Mittelspur tuckern oder kleine Schumis, die meinen, bei Nebel/Starkregen mit 250 donnern zu müssen, bestreite ich gar nicht. Ich fand es aber reichlich krass, eine 23 Jährige abzukanzeln sie solle "die Fresse halten". Daher meine Reaktion.

Es ist weder eine Lösung, auf den Autobahnen Kleinkrieg zu machen, noch, die LKW-Fahrer zu idealisieren. Vielleicht bin ich aber auch nur so empfindlich, weil ein 40-Tonner durch ein gehirnamputiertes Manöver (wegen Kaffeekochens und er hatte nen Porno auf dem Schoß liegen!!!) meine Eltern, die zum Glück in meinem Quattro saßen und es daher überlebt haben, auf der Autobahn zweimal gerammt hat... einschließlich den Wagen quer stellen und nochmal voll in die Seite krachen... Mein Auto war ein Totalschaden, meine Eltern Gott sei Dank weitgehend unverletzt (aber natürlich schwer geschockt), und am LKW war ne kleine Schramme.

@Crunchy,

so eine Art Multicontroller hat mein LKW auch, nur funktioniert der fast komplett ohne Strom.

Zeigt mir Wetter, Verkehrsdichte, Strassenzustand vor dem Fahrzeug, und sogar an, obs hell oder dunkel ist.
Ist manchmal etwas anfällig, ist aber kein Problem, dann "wisch" ich dem Teil mal eine, und schon gehts wieder.

Leider verkommt dieses Teil bei den meisten neueren Fahrzeugen immer mehr zum Luxusteil, da sie ja immer mehr mit Elektronik vollgestopft werden.

Habt ihrs erkannt, e geht um die Windschutzscheibe.

Die Befehle an die Kraftstoffzufuhr, (Gas), und an die Traktionskontrolle, (Bremse, Kupplung), werden individuell für den ganz spezielen Einzelfall, ganz persönlich von mir, in der obersten Zentrale verarbeitetm und mit Hand und Fuss ausgeführt,

(:-)))))

Hey Knusper, kannst meiner Meinung nach froh sein, dass der schorsch so ein gelassener Typ ist, deine erste Reaktion oben empfinde ich als echt grenzwertig, im Sinne von beleidigend. Weitere Einzelmeinung: Ich fahre genauso viel wie du, als PKW-Fahrer, und beäuge dabei weitaus mehr als LKWs eher PKWs misstrauisch, die vor mir auf der Strasse rumdallern und alle Nase lang irrationale Dinge tun, meist aus Gedankenlosigkeit, Unsicherheit, Überforderung oder Fehleinschätzung. LKWs, die weit weg in der rechten Spur mit 80 oder 100 dahintuckern, sind bei mir selten das Problem, ist jetzt wahrscheinlich nur im Winter dramatisch - weil wenn sich mal einer querstellt, dann ist die Autobahn gleich immer ganz dicht. Wäre mal interessant die Anzahl der Unfälle / Verkehrsbehinderungen in Bezug auf Anzahl der Fahrzeugzahlen für LKW und PKW miteinander zu vergleichen...

Ach hab noch was vergessen...die holländischen Trucker sind alle Berufskraftfahrer und ganz hervorragend ausgebildet, sie beherrschen ihre LKW's vorbildlich.

Ich denke, viele sollten sich mal von ihren Vorurteilen lösen!

Also, so manches was ich hier lese lässt mir echt die Haare zu Berge stehen.

Ich fahre auch, je nach Jahr und Wirtschaftslage zwischen 50.000 und 100.000 km im Jahr...und ich sehe LKW's bzw. ihre Fahrer als Verkehrsteilnehmer, die ihren Job machen, genau so wie ich, nur ist mein Fahrzeug halt kleiner und ich habe mehr Möglichkeiten. Deswegen lasse ich jeden LKW raus auf die Überholspur, wenn ich sehe er blinkt. Erstens kann es sein, dass er ansonsten die nächsten 50 km gar nicht mehr überholen kann, zweitens verhindere ich dadurch, dass er es vielleicht an anderer Stelle riskant tut. Der freut sich, bedankt sich durch Blinkzeichen...und wenn er wieder auf der rechten Spur ist, gebe ich Gas und weg bin ich...

Ein Bisschen mehr Gelassenheit und Rücksichtnahme wäre im Straßenverkehr wünschenswert...und zwar von allen, egal wie groß, wie alt und woher....

In England geniessen LKW Fahrer auch einen viel viel höheren Stellenwert, als hier im restlichen Europa. Das liegt aber auch daran, das es dort in den Medien anders behandelt wird.

Hier im deutschsprachigem Raum, gibts ja, wie schon gesagt, RTL, und andere "quotengeile" Sender, da sind die, die das Land versorgen ja "gern gesehene Kunden", und das schlimmste dran ist, das die Leute den Schwachsinn, auch noch für bare Münze nehmen.

Zum Thema Ladungssicherung:

www.ladungssicherungskreis.de , geh mal auf Foto des Monats, wenn du siehst, was manche hier "bauen", dann lernst du das sichern.

Nun ein lieber Freund von mir ist in England LKW-Fahrer, allerdings nur auf der Insel und meistens mit Rückfahrt am selben Tag, maximal eine Übernachtung. Er liefert große lange schwere Metallteile ab, Schienen und sowas in der Größenordnung. Er legt extrem Wert auf Ladungssicherung und hat auch schon mehrfach das Abfahren verweigert und darauf bestanden, dass umgeladen wird. Er wurde daher schon oft gemobbt und steht immer kurz vor der Kündigung. Wenn einer nicht soviel Rückgrat hat, oder nicht so intelligent ist (oder beides) und mit einem Seelenverkäufer unterwegs ist in der Hoffnung, es werde schon gutgehen... Das mag eine der zahlreichen Gefahrenquellen sein. Schon gut, wenn Du auch einer von der überlegten Sorte bist. Respekt.

PS ich lass Deine Kollegen auch immer auffädeln in der Baustelle *g*

manchmal glaub ich sogar, ich bin gar kein echter "Trucker", ich setz mich auch nicht so gerne zu anderen Fahrern an den Tisch, weil irgendwann kannst die ganzen "Seeräubergeschichten" nicht mehr hörn.

Das mit dem Enteisen des Dachs ist so ne Sache, eigentlich ists vorgeschrieben, nur die technischen Möglichkeiten sind meist garnicht vorhanden, und meine Berufsgenossenschaft verbietet es mir, weil ich, sollte ich runterfallen, nicht versichert bin, armes Deutschland.
Aber auch da hab ich wieder nen Vorteil, unsere Firma verfügt über eine MAN Werkstatt, einen Reifendienst, (deshalb bin ich auch da bestens ausgestattet), und eine Waschstrasse, die 2 mal drüberlaufen lassen, und das Eis ist weg.

Ich habe keine Schneeketten. Habe aber ein gutes Auto und Winterreifen (Testsieger) mit viel Profil. Und hatte nie Probleme - außer wenn vor mir nen Bus oder LKW quer stand, bin ich noch jedesmal durchgekommen. Laut Werbung könnte ich sogar ne Skisprungschanze hochfahren mit den vier Ringen *ggg* Mit Kleinwagen wäre ich da aber skeptisch.

Elleniah,

ich habe meine Schneeketten seit 21 Jahren und in den 21 Jahren NIE benutzt.

Und ich komme ursprünglich aus dem Schwarzwald, aus einer Gegend, in der so richtig viel Schnee liegt.

Seit fast 11 Jahren lebe ich im Odenwald, wo auch viel Schnee liegt und ich bin recht viel mit dem Auto unterwegs (vor allem beruflich).

Die Schneeketten habe ich zwar bei, aber wie geschrieben, nie benutzt (benutzen müssen).

Schorsch, ich glaube Dir dass Du einer der verantwortungsvollen Fahrer bist, die wirklich ihr Handwerk gelernt haben und die auch mit Hirn und Verstand dabei sind und beherzigen, wie Ladungssicherung, technisch einwandfreier Fahrzeugzustand und verantwortungsbewusste Fahrweise funktionieren.

Dein Eingangsbeitrag kam allerdings sehr problematisch rüber. Leider beherzigen die meisten (!) Deiner Kollegen noch nicht einmal ihre Pflicht zur Enteisung ihres Daches. Meine letzten beiden Autobahnfahrten fahren allein deswegen lebensgefährlich, weil von jedem dritten LKW massive Eisbrocken und einmal sogar eine Eisplatte heruntergekommen sind.

Nicht zu reden von denjenigen Deiner Kollegen, die nicht einmal den vorgeschriebenen Sicherheitsabstand einhalten und die im Zweifel dann zu Mördern werden, wenn sie nämlich nicht rechtzeitig bremsen können wenn was ist.

Geschweige denn, dass ich Deinen Kollegen hellseherische Fähigkeiten zuspreche. Ich selbst bin vorgestern früh auf einer vermeintlich trockenen, vermeintlich eisfreien Straße gefahren - bis ich plötzlich bremsen musste und extrem konsterniert war, als das ABS sich eingeschaltet hat und alle Blinklichter angingen. So, wie Du der vermeintlich so jungen und unerfahrenen Autofahrerin den Nuhr-Spruch entgegengehalten hast, mache ich das umgekehrt auch. Kein Mensch fährt absichtlich auf Eis und rutschiger Fahrbahn zu schnell. Dennoch gibt es jährlich zigtausende solcher Unfälle. Ergo dachten alle, so wie Du, die Straße wäre eisfrei gewesen und man hätte brettern können. War aber wohl nicht. Ist klar, sind alles Idioten und man selbst ist der einzige Topfahrer, der echt Ahnung hat und alles beherrsch. Das denken aber leider alle Auto- und LKW-Fahrer von sich ... ;-)

Und es gibt Autos mit sehr guten Warnsystemen. Meiner zeigt mir nicht nur die Außentemperatur und die Temperatur über dem Boden an sowie die Höhe über NN, sondern die Multitronic ist so ausgereift, dass sie den Straßenzustand, die Beschaffenheit des Untergrundes, die umgebende Verkehrsdichte (!), meine aktuelle Fahrweise, meine generelle Fahrweise und das Wetter berücksichtigt und dies u.a. bei der Weitergabe vom Gaspedal zur Kraftstoffzufuhr und bei der Verteilung der Traktion berücksichtigt. Hammer. Mehr Technik geht gar nicht. Wenn mir dann aber diese überlegene Technik UND meine Erfahrung UND meine Fahrpraxis übereinstimmend signalisieren, jetzt mal auf der Autobahn nur 60 zu fahren, dann gibts genug LKW die mich überholen - und es ist mir nicht nur einmal passiert, dass dieselben (!) LKW einige Kilometer weiter dann im Graben lagen. Ich kann nicht behaupten, dass ich mich dann freue - aber ein gewisses Reichsparteitagsgefühl vermag ich dann nicht zu unterdrücken...

Mal eine ganz naive Frage: Ich fahre mit meinem Kleinwagen mit Allwetterreifen. Das Auto brauche ich nicht umbedingt, wenn ich erahne, das das Wetter schlecht wird, lasse ich es stehen.

Brauche ich für den Kleenen wirklich Schneeketten? Wie oft habt ihr eure schon benutzt?

Ach ja, noch was wegen Schneeräumen, wenn ihr mal sehn wollt, wie man Autobahnen und Strassen räumt, und sauberhält, dann fahrt mal nach Österreich, oder in die Schweiz. Verlasst euch drauf, euch fällt die Kinnlade runter, da können einige Behörden hier noch was lernen,

Hab ich selbst erlebt, letzten Winter, bis zur Grenze Bad Reichenhall schneebedeckt, Schrittgeschwindigkeit, und ab der Grenze, trockene Strasse, geräumt, anständig gesalzen, ein Traum.

Das nur mal so nebenbei,

[quote] warum genügen schon ein paar Zentimeter Schnee und eine kleine Steigung um die mehrere Tonnen schweren Fahrzeuge außer Gefecht zu setzen?

Bei Glätte ist für jeden der 260 000 Lastkraftwagen mit mehr als 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht einfach Schluss. ?Sie bräuchten dann Schneeketten,? so Bulheller. Die auf dem Autobahnstandstreifen aufzuziehen, sei ebenso riskant wie verboten.
----------------------->
Wobei es gar keine speziellen Winterreifen für Lkw gibt.
<------------------------
Sie fahren mit Ganzjahresreifen. Das letztlich unlösbare physikalische Problem eines schweren Lkw mit Anhänger oder Auflieger ist, dass der Großteil des Gewichts nicht auf der angetriebenen Achse liegt und die Traktion erhöht. Das hat der Lkw mit dem Zug gemein, der auch ohne Schnee nur kleine Steigungen schafft.[/quote]

http://www.derwesten.de/nachrichten/Bei-Glaette-ist-fuer-Brummis-Schluss-id4073103.html

Aus deinem Text les ich raus, das du schon mal grundsätzlich negativ den LKW Fahrern gegenüber stehst. Also, ich hab weder behauptet, das LKW Fahrer Einsteins sind, noch das PKW Fahrer alle doof sind. Natürlich bekomm ich von meinen LKW Kollegen manchmal Fahrmanöver mit, wo auch ich mir an den Kopf fass, aber das wird dir als beruflicher Vielfahrer, mit den PKW Fahrern vermutlich auch nicht viel anders gehn.

Auch hab ich hier ja nicht geschrieben, das ich nur mit Vollgas unterwegs bin, was du uns LKW Fahrern ja indirekt unterstellst, natürlich pass ich meine Fahrweise an, wenn ich der Meinung bin, das dies verkehrs-und witterungsbedingt notwendig ist.

Diese Standards, die ich vorhin beschrieben habe, sind übrigens EU weit Vorschrift, inwieweit, die einzelnen Länder diese "beherzigen", liegt nicht in meiner Hand.

Zum Thema Kaffeekochen, Fussnägel schneiden, usw. muss ich sagen, glaub nicht alles, was du bei RTL und Konsorten siehst.

Und wenn Oma Gerda ihren Fox in den Graben legt, dann muss ich mich fragen, was sie bei Schneeglätte auf der Strasse zu suchen hat? Ich würde gerne öfter den LKW stehn lassen, nur........., ich muss fahren, ob ich will oder nicht, der Kunde verlässt sich drauf, das er seine Ware bekommt, den interessiert es nicht, wie das Wetter ist.
Das praktizier ich auch als PKW Fahrer so, wenn ich bei Schnee nicht fahren muss, bleib ich zuhause.

Ach ja, woher weisst du, das es für LKWs keine Winterreifen gibt?
Mein LKW hat Winterreifen drauf, keine Alljahresreifen, und die kommen im Frühjahr wieder runter, zudem hab ich noch Schneeketten mit, also wenns mal klemmt, an mir solls nicht liegen.
Zum Thema Achslast, kann ich auch noch auftrupfen, ich hab das Glück, meinen LKW selber beladen zu können, und kann dies auch so tun, das er auf der Strasse angemessen liegt, und sicher läuft.

Ich weiss jetzt nicht, wo du herkommst, aber ich lade dich hiermit ein, mich mal auf einer Tour zu begleiten, und dir selbst ein Bild von dem Job zu machen.

Es bringt nix, sich pauschal, gegenseitig zu beschuldigen.

Das Transportaufkommen wird sich in den nächsten Jahren mehr als verdoppeln, die EU, und dadurch auch der Markt, wird immer grösser. Die Bahn ist nicht im geringsten fähig, dies auch nur annähernd termingerecht, und zielgenau zu bewältigen.

Um in Zukunft noch einen einigermaßen vernünftigen Verkehrsfluss zu haben, ist ein massives umdenken, aller Verkehrsteilnehmer unabdingbar. Ohne eine Partnerschaft, zwischen dem PKW und LKW-Verkehr, wirds in Zukunft nicht mehr gehn,

Schorsch, ganz so hoch sind die Anforderungen an Intellekt und (Aus)Bildung des LKW-Lenkers ja nun gerade nicht. Ganz zu schweigen von den zahlreichen LKW aus Holland, Russland, Polen usw. Was nutzt es, wenn in Deutschland bestimmte Prüfungen und Standards angesetzt werden, wenn dann aus dem Baltikum und von unseren holländischen Nachbarn Krethi und Plethi am Lenker sitzt und mit irgendwelchen Seelenverkäufern hier Mist bauen.

Weder sitzen da lauter Einsteins am Lenkrad noch sind PKW-Fahrer alle doof.

Ich habe jährlich deutlich über 40.000 Autobahnkilometer Fahrleistung allein mit meinem Dienst-PKW, und erlebe deutlich öfter extrem dumme Manöver von LKW als von PKW, allzumal es physikalisch und nach dem gesunden Menschenverstand deutlich schlimmere Folgen hat, wenn ein 40-Tonner ins Stauende donnert (weil der Fahrer gerade gleichzeitig Kaffee kocht, Fußnägel schneidet und Sankt-Pauli-Nachrichten liest), als wenn Oma Gerda ihren Fox in den Graben legt.

Abgesehen davon erkläre Du mir bitte mal, wie Du einen LKW, für den es keine Winterreifen gibt, sondern der bestenfalls mit einem Alljahresreifen aus Weichgummimischung unterwegs ist, und der auf der Antriebsachse kaum Gewicht hat, mit Deiner Intelligenz und Erfahrung und Ausbildung überlisten können willst, auf Glatteis (das extrem überraschend punktuell auftreten kann und nicht vorher zu sehen ist!) oder Schnee...

Also, ich bin LKW Fahrer, und habe auch unter diesen Witterungsbedingungen zu leiden. Nur seh ich nicht den Schnee als das grosse Hindernis, sondern PKW Fahrer, die aus Angst, nur mit teilweise 50-60 KM/H auf der Autobahn vor einem herschleichen.

Manchmal hilft der Trick, indem man einfach links blinkt, und einen Überholvorgang antäuscht, die meisten geben dann gleich Gas, weil von nem LKW lassen sich "echte Männer" nicht überholen.

Ich hab vor 3 Meter Schnee auf der Autobahn nicht so viel Angst, wie vor einem Autofahrer, der vom Schnee träumt, den Schnee kann ich einschätzen, die Reaktionen der Autofahrer nicht. Die machen die komischten Sachen, wenns schneit.

Nur als Beispiel: Ich befahre die Strecke Wasserburg - Nördlingen im Linienverkehr, normalerweise brauch ich dafür 2 Stunden 45, bei gemütlicher Fahrweise, (ich hasse Elefantenrennen).
Am Dienstag dieser Woche hab ich abends aufm Hinweg, knapp 4 Stunden dafür gebraucht, und die Strasse war schneefrei.
Während ich in Nördlingen umgeschlagen hab, begann es kräftig zu schneien, für die Rückfahrt hab ich trotz schneebedeckter Fahrbahn, nur 2 Stunden 50 gebraucht, und ich hatte nicht das Gefühl, riskant zu fahren.

@Honeybunny, ich sprech dir hiermit einfach mal das Recht ab, mit deinen noch jungen 22 Jahren, über die Fahrweise von LKWs zu urteilen. Ich persönlich glaube nicht, das du schon mal so ein Teil gefahren bist, und du auch nicht die geringste Ahnung davon hast. Nicht böse sein, aber denk mal an das Zitat von Dieter Nuhr.

Und bedenkt, wir LKW Fahrer müssen ständig Schulungen besuchen, ab 50 regelmässig zum Arzt, wegen Führerschein verlängern, müssen auch noch extra Schulungen, firmenintern besuchen, nur um arbeiten zu dürfen.

Als PKW Fahrer machst du nur einmal im Leben deinen Führerschein, und scheissegal, ob dus kapiert hast, oder den Lappen nur aus Zufall bestanden hast, wirst du, ohne Grenzen, lebenslänglich auf die Menschheit losgelassen.

Den PKW Schein bekommt heute jeder, egal, wie dumm er ist, um den LKW Schein zu bekommen, musst du schon was drauf haben, ich kenne einige, die es nicht geschafft haben,

nix für ungut, und denkt einfach mal ein bisschen drüber nach!!!!

horalie du hast sicher recht

dann viel spass weiterhin mit autobahn schnee meldungen hier

@seaman

Man darf auch in einem "Molly-Forum" über gaaanz normale Dinge diskutieren, die so überhaupt gar nichts mit dem mollig sein zu tun haben. Jaaa ... weil... wir Mollys sind nämlich auch ganz normale Menschen und haben keine Lust, dass wir uns immer und ständig nur mit unserer Figur auseinandersetzen sollen^^ ;-)

die frage war eher meine frage...

> die antwort hättest du dir sparen können.

die antwort? aber ich hatte doch gar nicht geantwortet

warums nicht schneefrei ist??
weil der räumdienst nicht hinter her kommt. ist doch logisch.

die antwort hättest du dir sparen können.
das gleiche gilt auch für andere hundertausend straßen.

sorry für ot vielleicht

wir sind hier in einem molly-forum, ok?

und das thema hier heisst

"Warum ist die A9 nicht komplett Schneefrei?"

am schlimmsten sind die lkw´s. ich fahre so, von der geschwindigkeit her, das mir nichts passiert. und sollte ich doch mal leicht rutschen, dann werd ich etwas langsamer.

aber die lkw´s preschen auf der autobahn an mir vorbei als wäre die straße eis- und schneefrei.
das gleiche gilt auch für autos. manchen wünsch ich das sie im graben landen, damit sie sehen was die zu hoche geschwindigkeit anrichtet.

viele unterschätzen den winter und damit die bestehenden gefahren.

gestern starb ein mädchen, bei MD-Haldensleben, als ihr ein pick-up entgegen kam, viel zu schnell.
dann weg gerutscht auf die gegenfahrbahn. und beide fahrzeuge zusammen gekracht.

das mädchen war sofort tot und der andere schwer verletzt sowie die beifahrerin.

und das der winterdienst viel zu tun hat ist klar. bei manchen landkreisen habe ich das gefühl, die verpennen den winteranfang. und oft wird es angesagt und wenn man morgens raus guckt ist nichts gemacht.